Kardistamine on puuvilla ketramise süda ning silindri ja katteplaadi kraasimine võtab suurema osa kraasimisfunktsioonist. Lisaks kraasimisele täidab see ka lisandeid. Seetõttu on vaja rõhutada lamekaardiriietuse seisundit.
Minu arvates on esimene töö, mida tuleb teha rulli võtja tööna. Ühest küljest on seda tööd lihtne teha, teisest küljest on pärast rullimisvõtja tööd hästi tehtud, on mõju ilmne. Teiseks on katteplaadi töö olulisem kui silindri töö, sest katteplaat pole mitte ainult kraasimine, vaid ka puhastamine ja silinder lihtsalt kraasib.
Minu varasema kogemuse kohaselt on paljudes uuritud tehastes lamekaardiriietuse seisukord väga halb. Isegi paljude lameda kaardiga rõivaste puhul, mille kasutusiga on alla ühe aasta, on kogu komplekti nõelaots jahvatatud, jättes ainult lameda terastraadi. Need tekstiilivabrikud arvasid siiski, et nad ei ole jõudnud asendusperioodi. Nad arvasid, et riietus oli heas korras, kuid neil polnud üldse teravust. Tegelikult on kraasimist oluliselt vähendatud.
Tegelikult ei karda me tekstiilivabrikuna kaardiriietuse tavapärast kulumist, kardame ebanormaalset kulumist ja kaardiriietuse sisend ei ole saavutanud nõuetekohast kasutamise efekti.
Selles küsimuses konsulteerisin spetsiaalselt kuldse ratta rõivaste hooldusinsener Lu Leipinguga. Ta selgitas ekspertidele kaalumiseks erinevaid ebatavalise kulumise ja rebenemise olukordi
1. Katteplaadi kannaosa varbapind oli tõsiselt kulunud, mis kiirendas rõivaste kulumist.
2. Silindri katteplaadi vahe on liiga väike, mille tulemuseks on silindri katteplaadi tihvt, kiirenenud kulumine.
3. Kaetud kaardirõivaste tasasus on kehv, laua erinevus on suur ning katteplaadi kulumise kiirendamiseks on liimimine ja lihvimine liiga rasked.
4. Katteketi tõmbetugevus on ebapiisav, luumurd, deformatsioon, kulumine jne põhjustavad silindri katteplaadi rõivast nõela ühendamise ja kiirendavad katteplaadi kulumist.
5. Nõela riietus on halvas seisukorras, hõõgniit mähis ja katteplaati ei puhastata, mistõttu nõela ots kordub.
6. Kraasimise paigaldustäpsus on kehv ning katteplaat ning esi- ja tagumine katteplaat on kriimustatud, mille tagajärjel kaardi riietus kulub.
7. Vana hakkimisketta reguleerimisasend pole hea, kraapides kaardirõivad katteplaadile, mille tagajärjel võivad hambaotsad kahjustuda jne.
8. Surnud katteplaadi korral on kruvi katteahelasse kinni jäänud, põhjustades katteplaadi hõljumise ja kiirendades katteplaadi kannapinna ja kõverdatud rööpa pinna kulumist. Pärast pikka aega on katteplaadi riietuse nõel kulunud.
9. Lameda mustri liigne paksus põhjustab kraasimise ajal liiga suurt tahaulatuvust.
Lu Gong&# 39 tegelik võitluskogemus ja ulatuslik mõtlemine on avanud minu jaoks uusi ideid lameda kaardiga rõivaste jaoks. See on pühendatud ka kõigile ekspertidele.
