Tekstureerimine on oluline vahend diferentseeritud kiudude saamiseks. Kõige tavalisem sort on joonistatud tekstuurlõng. Seda tüüpi kiudude ühised omadused on pehmed, venivad, kroogitud ja mahukad.
Pakendi haava pärast deformatsiooni venitamist kasutatakse põhimõtteliselt tehasepakendina ja saadetakse kasutamiseks kudumisvabrikusse või kudumisvabrikusse. Seetõttu tuleb venitusdeformatsioonimasina mähisemehhanismis rida vajalikke abinõusid, et valmistada pakend, millel on kõrge stabiilsus ja hea kerimisvõime. Selles töös käsitletakse aeglustatud ja deformeerunud pakendite kattumise, tõmbetugevuse, kumerate servade ja punnide probleeme ning analüüsitakse täiendavalt kirjanduses nimetatud seotud probleeme.
Kattuvuse probleem
Praegu on tekstureerimismasina mähise kiirus jõudnud 1000m / min ja see areneb suunas rohkem kui 1500m / min. Tõmbedeformeerimismasina mähimismehhanismis juhib pakend hõõrdejõul hõõrdevaltsiga ja liikumisseadet juhib sõltumatu mootor. Mähise kiiruse suhte valemi kohaselt: α on mähise tõusunurk; V1 on pakendi pinna kiirus; V2 on liikumiskiirus; H on mähis; m on liikumiste arv minutis; dk on mähise läbimõõt; n on pakendi kiirus; i = n / m on mähise suhe.
Kuna tekstureerimismasina V1 ja V2 on mõlemad konstantsed, siis mähise tõusunurk α ei muutu, mis on omamoodi pideva tõusu mähis. Mähise edenedes kasvab mähise läbimõõt dk jätkuvalt ning mähise suhe i paratamatult väheneb ja ilmub paratamatult mitu positiivset täisarvu. Kui ilmub positiivne täisarv, on tagumised silmused virnastatud eesmiste silmuste kohale, moodustades nn kattumise.
Kattuvuse vältimiseks tuleb võtta spetsiaalsed kattumisvastased meetmed. See võib olla mehaaniline, see tähendab, et käigu asendit liigutatakse aeglaselt väikeses aksiaalsuunas ja mähise mähise asendit muudetakse pidevalt; see võib olla ka elektriline, näiteks häiresageduse ülekandmine edastussagedusele, et muuta liikumiskiirus kiiremaks. See muutub aeglaselt, et leevendada kattumise sümptomeid. Kõige tavalisem on kolmnurkse laine häiringusignaal.
Kirjanduse joonistel 1 ja 2 toodud graafikud on kolmnurga laine häiringusignaalid, mida ei paigutata virnastamisvastaseks. See on perioodiline katkematu kolmnurklaine (ka saeketi laine jne). Kolmnurkse laine häiringusignaalide kasutamine ei ole siiski piisav "insuldi paranduse parima efekti saavutamiseks". Seda võib näha mitte ainult alloleva graafiku löögiparanduse kalduvuse vahelduvuse ja peatumise osas, vaid ka joonisel näidatud ordinaadi põhjal, kuna DH on täpselt Trave'i liikumiskiirus või kahekordne liikumiskiirus (Double strake) määr).
Liikuva ulatuse lühendamine
Madala elastsusega lõng on omamoodi paindlik ja painduv hõõgniit. Pingutus mähise ajal ei saa olla liiga suur ja seda ei saa pakendis hoida täielikult pingutatud olekus, mis mõjutab lõnga krohvimisomadusi. Seetõttu, kui see on valmistatud sirge servaga pakendiks, on tagurdusaasade stabiilsus mõlemas otsas halb ja ämblikuvõrku või silmuseid on lihtne põhjustada. Kui pakendi kaks otsapinda on tehtud kaldu pinnaga, mille kaldenurk on vahemikus 5–15 °, see tähendab, et liikuv käik muutub järk-järgult pikalt lühikeseks tühjast torust täistoruni, on olukord suuresti paranenud.
Lühema ja lühema käiguga mehhanism koosneb järgmistest osadest: (1) L-kujuline pendel - pendli keskel asuv rootor on asetatud silindrilise noka spiraalsoonesse ja nukk pöörleb edasi-tagasi; pendli pikale õlale on paigaldatud traatjuht, mis suunab hõõgniiti edasi-tagasi liikuma; pöörlemishoova lühikese käe rattad on põimitud pöörlevasse juhtrööbasse ja trossijuhi käik muutub koos juhtrööpa pöördenurgaga.
Pakendi välimuse kaunistamiseks on juhtrööpil tavaliselt suurim pöördenurk ja maksimaalne mähisjooks, kui toru on tühi. Sel ajal ei ole hõõgniidi edasi-tagasi liikumine täielikult püsiv. Kui see on täis, on juhtrööbel horisontaalne ja mähise käik on lühim, mis võrdub noka käiguga. Hõõgniit liigub edasi sama kiirusega ja lõng laotatakse ühtlaselt. 2) juhtrööpa pöörlemisseade võib vastu võtta kosmoseühenduse või lameda nukkmehhanismi; kui mähise läbimõõtu dk pidevalt suurendatakse ja pakendit pööratakse, väheneb juhtrööpa pöördenurk järk-järgult ja juhttraadi käik lüheneb vastavalt.
Tuleb märkida, et kaldenurga suurus on otseselt seotud pakendi mahuga. Väike kaldenurk annab suure pakendimahu; suur kaldenurk vähendab pakendi mahtu.
Kumera serva probleem
Kui hõõgniit on keritud, olgu see siis tühi või täistoru, liigub see umbes sama kiirusega ja pakendi mähiste tihedus on põhimõtteliselt sama. Pakendi otsa tagurdamisel võib tagurdusmähist siiski pidada ringkaareks ja mähise tihedust suurendatakse. Aja jooksul on pakendi keskele kogunenud rohkem siidi, moodustades tõstetud serva. Kumera serva aitab vähendada pakendi liikumise järkjärguline vähenemine ja tagurdusasendi kerge liikumine.
Parim viis tõstetud servade esinemise ärahoidmiseks on vähendada juhtmete ahela pakendi lõpuni jõudmise korda ja lasta traadi kihil perioodiliselt teatud väärtust taandada. Näiteks masinas FK6-700 on taande väärtus lõpus 10mm. . Kui taandenurga ja taandeta löökide arvu suhe on sobiv, kõrvaldatakse kumer serv.
Kuid positsioonis, kus löök on taandunud (näiteks 10 mm), kantakse siin osa kommuteeriva traadi silmusest. Uus kumer rõngas pole endiselt ideaalselt moodustatud. See on "esimese astme löögiparandus". Juhtub. hiljuti. Näiteks on mõnda masinat nagu FK6-900, FK6-1000 ja 33H-1000 parendatud "neljaastmeliseks löögiparanduseks" ja taandunud löök hajutatakse 4 asendisse (näiteks 13mm, 11mm, 9mm, 7mm). ), Välistades pakendi keskel kumera rõnga võimaluse. Saksa Barmagi ettevõtte uus tõmbedeformeerimismasin AFK2 on veelgi suurendanud löögi taandumist "kuueastmeliseks löögiparanduseks", millel on parem kumeravastane toime.
On näha, et taandetakistus on mõeldud kumerate servade ärahoidmiseks, kuid see ei saa mängida "voltimise vastase rolli", "tagades pinna ja pinna tasasuse ning suurendades siidi tihedust".
Punnis
Ehkki venitatud tekstureeritud lõnga mähisepinge ei ole suur, tuleb korralikult vormitud pakendi saamiseks seda siiski teha teatud mähistuspinge all. Ja mähise tegemisel peab pakendi ja hõõrdrulli vahel olema piisav kontaktisurve, et pakend normaalseks pöörlemiseks liikuda. Kui pakend mähitakse teatud paksuseni, jõuab välise siidikihi tsentripetaalne rõhk sisemisele siidikihile märkimisväärsel määral, nii et mähise pinge pakendi teatud piirkonnas kipub kaduma.
Välise tsentripetaalse rõhu mõjul ei ole siidikiht selles piirkonnas enam "minna" ja paisub mõlemast otsast väljapoole ainult pakendi telje suunas, moodustades ühtlase trumli kuju või astmelise trumli kuju. Selle tagajärjel on pakendi moodustumine kahjustatud ja rasketel juhtudel võib see isegi ületada paberitoru pikkust. Seetõttu eeldatakse, et mähise ajal on punnimisala lähedal olev mähisetag tavalisest lühem. Kui pakk on täissilindri lähedal, pigistatakse sisemine siidikiht välja ja punnitakse väljapoole. , Nii et pakendi otspind on põhimõtteliselt kaldus, seedige välja punnis serv ja parandage pakendi otsapinna kuju.
Püsiva tõusunurga korral mähisel jääb mähise nurk α samaks. Isegi kui kattuvuse vältimiseks kasutatakse erinevaid meetodeid, näiteks võnkesageduse häirete mähise meetodit, tuleks mähise keskmist nurka α keskmist väärtust siiski pidada konstantseks. Nüüd, et punnist üle saada, on käändumisnurga α kõver, sõltuvalt mähise läbimõõdust dK, eelnevalt ette seatud punnis. Lihtsuse huvides võib võtta voltimisjoone. Võtke mitu korda volti tühjast tuubist kogu tuubi punkti, nagu näidatud joonisel 1. Joonisel fig. Pakendi tühja toru läbimõõdu ja toru täieliku läbimõõdu mähise dk vahel võetakse 1, 6 punkti. Alguspunkt on veidi väiksem kui tühja toru läbimõõdu korral ja lõpp-punkt on pisut suurem kui toru täielik läbimõõt dH. Punnis-korrigeeritud mähise nurk α varieerub väikeses vahemikus (umbes 1 °). Pindala “2 kuni 3” joonisel fig. 1 on ristkülikukujuline ja see võib olla seatud mitte-võrdseks.
Kokkuvõtteks
Ülaltoodud arutelu ja analüüsi kaudu näeme järgmist:
Kolmnurgalainete häiringusignaalide pealistamine on meetod kattumise vältimiseks ega välista kumeraid servi;
Löögi lühendamine võib ära hoida ämblikuvõrkude, silmuste ja defektide ilmnemise;
Mähise tõmbamine tagasi ja silmuste arvu vähendamine pakendi lõpus on tõhusad abinõud tõstetud servade vältimiseks. Mitmeastmeline taane on parem kui üheastmeline taane ja pakendi pind on tasasem ja välimus ilusam
Vähendage selle piirkonna lööki, kus mähise pinge on liiga väike, see võib peita pakendil olevad punnid ja parandada pakendi otsapinna kuju.
Seetõttu peame probleemi põhjust selgelt analüüsima ja võtma tõhusaid meetmeid pakendite halva vormimise tegeliku probleemi lahendamiseks.
